柴油機運行時，燃油會在燃燒室內充分燃燒。此時將會產生大量的熱量，珠海發電機生產廠家認爲，使氣缸內氣體的溫度高達1800~2500攝氏度，大約有30%的熱量被柴油機的零件所吸收。若不采取必要的冷卻措施，嚴重的後果可能會產生。前面在冷卻系統章節已有描述。下面針對水冷卻系統中的水溫做一下說明。用水作爲冷卻介質，將柴油機受熱零件進行熱量的傳送。珠海發電機稱此爲水冷卻方式的特點：當氣溫或工作負載變化時，便于調節冷卻強度，使之保持在65~85攝氏度最適宜的溫度下工作。此外，在寒冷的氣候環境下啓動柴油機時，還可以采用灌熱水的方法來預熱。在嚴寒的冬季，備用的柴油發電機組冷卻水應掺防凍液或采取保溫措施。 

珠海發電機還介紹水冷卻方式有開式和閉式兩種系統，對于閉式系統，根據冷卻水循環方法不同又可分爲：蒸發式，自然循環和強制循環三種。目前，多數柴油機均采用閉式強制循環水冷卻系統，它由水泵，散熱水箱，風扇，節溫器，冷卻管及汽缸盖等組成。在閉式水冷卻系統中，冷卻水在水泵的作用下將其壓力提高到120~135KPA，強迫冷卻水按上述箭頭方向和路徑不斷地循環流動，吸收受熱機件的熱量，通過風扇和散熱水箱將熱量散到空氣中去，使柴油機的工作溫度保持在一定範圍內。