發動機工作時，燃料在氣缸內燃燒後生成廢氣排出機外。當發動機工作正常和燃料完全燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮氣（N2），廢氣一般呈淺灰色。當燃料不完全燃燒或發動機工作不正常時，廢氣中還會有碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物質存在，使廢氣的顔色呈現白色、黑色或藍色。可見，發動機排氣的顔色能反映燃料燃燒狀況和發動機技術狀態。因此，汽車駕駛員和汽車維修人員可以通過發動機排氣的顔色判斷發動機的技術狀態。
 
　　一、排氣冒黑煙
 
　　排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統燃料的過量供給，進氣系統空氣量減少，缸體、缸盖與活塞構成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質量差等因素都會使燃料燃燒不完全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：
 
　　1．高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
 
　　2．氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
 
　　3．空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足
 
　　4．缸套、活塞、活塞環嚴重磨損
 
　　5．噴油器工作不良
 
　　6．發動機超負荷運轉
 
　　7．噴油泵供油提前角過小，燃燒過程後移到排氣過程進行
 
　　8．汽油電噴系統控制失效故障等
 
　　對于冒黑煙的發動機可通過高壓油泵調校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調整、汽油電噴系統故障診斷等工作予以檢查和排除。

　　二、排氣冒白煙
 
　　排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆粒或水汽，因此，凡是導致燃油無法霧化或水進入氣缸內都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因：
 
　　1．氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙
 
　　2．缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內
 
　　3．缸體裂，冷卻水滲入氣缸內
 
　　4．燃油中含水量大等
 
　　冷起動時排氣冒白煙，發動機暖機後白煙消失應視爲正常，若車輛正常運行時仍冒白煙則爲故障，應通過觀察水箱內冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位
 
　　普通柴油發電機組的連接現在都是跟國際接軌,采用軸連接,也就是行業裏講的單支點連接,直接是柴油機上的軸跟發電機上的鋼片連接.這樣的好處就是發電機組的同心度比較高,不容易產生大幅度的振動.缺點就是組裝時比較複雜一點.
 
　　水泵發電機組的連接是連接盤連接的,也就是我們行業裏講是雙支點連接.柴油機跟水泵之間采用過度圈,另加橡皮套連接.這種連接的缺點是,柴油機和水泵的同心度難得到保證,如果不是專業的廠家,很容易產生不同心的問題,這樣發電機組在使用時就是抖動得很厲害,時間不長,過度圈裏的橡皮套就會產生磨損,從而增加維修成本.它的好處是,組裝比較方便.
 
　　若然全部采用軸連接的發電機組,雖然組裝比較複雜一點,但能夠保證用戶在使用發電機組時不會出現因生產廠家的問題而出現機器的質量問題.