一、冷壓校正 

一般是在壓力機上進行，校正時，先將柴油發電機曲軸放置在壓力機工作平板的V形塊上，並在壓力機的壓杆與曲軸之間墊以銅皮或鉛皮，以免壓傷曲軸與壓杆的接觸面，壓力作用的方向要與曲軸彎曲的方向相反，壓力要分段緩緩增加，曲軸在校正後往往會發生“彈性變形”和“後效”，所以在校正時的反向壓彎量一般要比實際彎曲量要大。如鍛制中碳鋼曲軸彎曲變形在0．10mm左右時，壓校彎曲度大約爲3～4mm（即爲原彎曲度的30～40倍），在1～2min之內即可校正；而對同樣彎曲的球墨鑄鐵曲軸，壓校時大約爲原彎曲度的10～15倍即可基本校正。

二、表面敲擊校正  

對彎曲度不大的柴油發電機曲軸，可以采用“表面敲擊”法進行校正。可根據曲軸彎曲的方向和程度，用球形手錘或氣錘沿曲軸臂部的左右側進行敲擊。如圖3-77所示使曲軸臂部變形，從而使曲軸軸線發生位移，達到校正曲軸的目的。

三、就機校正 

把汽缸體倒放在工作平台上，使其平正，在前後兩軸承座上仍裝上舊軸承（瓦），中間軸承則拿去。在軸承上加注少許潤滑油，然後將柴油發電機曲軸放上，在缸體邊沿裝置百分表，用手輕輕轉動曲軸，在中間軸頸測出彎曲的最大位置，用粉笔做上記號、將軸承盖襯墊軟鋁或其他軟質物品墊實，卡住軸頸，慢慢扭緊曲軸軸承盖螺栓，等大約1h的時間把螺栓松開，用百分表測驗是否校正，如未達到允許標准，繼續再校，直至符合要求爲止。